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一汽夏利Q1亏损超营收 携手造车新势力布局新能源
时间:2019-05-01 11:43:41 来源:浙江视窗 评论

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4月29日晚间,一汽夏利发布2019年第一季度业绩报告。

报告显示,一汽夏利一季度实现营业收入1.35亿元,同比下降64.06%;归属于上市公司股东的净利润-1.99亿元,延续了去年同期亏损的状况,扣非后净利润-2.29亿元。

同日,公司发布公告称,一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资,在公司所在地成立合资公司,生产新能源车型。双方已于2019年4月29日签署了《关于成立合资公司的框架协议书》。

公开资料显示,博郡汽车成立于2016年12月,注册资本1.27亿元, 属于造车新势力,经营范围包括:新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询等。目前在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构。

据悉,博郡汽车的前身是分别于2007年、2008年成立的美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司。两家公司主要是为全球数百台车型包括燃油车、混合动力和纯电动车型提供底盘设计和整车性能开发服务。2016年,上海思致并入新成立的博郡汽车。

早在2016年刚刚成立之初,博郡汽车就宣布将投资100亿元,在南京浦口经济技术开发区建设占地面积1300亩的制造工厂。

之后,博郡汽车投资建设的思迅新能源汽车项目正式落户淮安高新区,项目总投资额约50亿人民币,一期投资约为20亿元,项目计划2019年开工建设,2020年底前竣工投产,淮安工厂主要以生产动力电池为主。

2018年11月,博郡汽车又宣布将与上海临港经济发展临港产业区公司签署三方战略合作协议,在临港产业区兴建博郡汽车新生产基地,总投资规模约35亿元人民币,该生产基地计划于2020年投产。

事实上,在与一汽夏利组建合资公司之前,博郡汽车并未获得新能源汽车的生产资质,而是计划在2019年年底将量产的首款SUV通过一汽进行代工生产。

其实,博郡汽车与一汽夏利的合作早有信号。2019年4月4日晚,一汽夏利在《关于股票交易异常波动核实情况暨复牌的公告》中透露,公司正在筹划与国内新能源汽车企业进行合作,生产新能源汽车。

在此次合作中,关于双方的投资占比,一汽夏利并未在公告中进行披露。一汽夏利表示,建立合资公司,有利于公司现有产能的充分利用,充分发挥公司在整车生产制造方面的管理和技术经验积累,利用南京博郡在新能源产品开发和机制方面的优势,双方实现优势互补。

至于一汽夏利,由于主营业务不振,连年亏损,身陷入不敷出的境地。

根据此前一汽夏利发布的年报,公司2018年营业收入11.25亿元,同比下滑22.5%;归属于上市公司股东的净利润3730.85万元,同比增长102.27%;扣除非经常性损益的净利润为-12.63亿元。

值得注意的是,业绩扭亏为盈的背后,是一汽夏利变卖资产所致。

2018年10月29日,一汽夏利作价29.23亿元向控股股东一汽股份转让其所持一汽丰田15%的股权。至此,一汽夏利已卖完所有资产,只剩下“壳”资源。

作者:高佩

编辑:增新旺

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